Защо има удар при завъртане на волана надясно, наляво?

На първия етап от притежаването на личен автомобил собственикът се фокусира основно върху ситуацията на движение. С течение на времето идва разбирането на някои характеристики на колата му. Има възможност за самодиагностика на повреди в колата (имаше почукване при завъртане на волана, например).

почуквам на волана

Самотест: лесен за овладяване

Това, разбира се, не идва веднага, но с придобиването на опит, човек, който има минимална склонност към технология, може да определи редица редовни сривове на колата си. До известна степен умението за самодиагностика се дължи и на високата цена на поддръжката, а понякога и на некомпетентността на специализирания персонал в семинара.

Това, което е характерно, способността за правилно определяне на повреда на автомобил ще ви бъде полезна във всеки случай, независимо от избраната марка на автомобила. На първо място, шасито на колата страда - най-често поради лоши пътища. Ще се опитаме да разберем причините за бързото износване на шасито на популярните в момента марки. Ще опишем възможните опции за техните повреди, ще научим как да ги диагностицираме по симптоми (чукане в волана при завъртане, например), а също така ще разгледаме опциите за бърза поддръжка и превенция на вашите „железни коне“.

Вътрешното не означава лошо

Не е тайна, че днес най-популярни са така наречените автомобили от потребителската класа. Доста голям сегмент от продажбите в този сектор е зает от местната автомобилна индустрия. Като правило потребителят, който купува такъв автомобил, се ръководи от достъпната ценова политика на производителя, а качеството се е повишило до световните стандарти. И затова виждаме все повече и повече „Лада“ по нашите улици, в които вече дори не разпознаваме познатите от детството характеристики.

В новите "Грандове", "Приора" и "Калина" са въплътени почти всички съвременни иновации, които се предлагат за автомобили от такъв скромен клас. Но дали са надеждни? Последното поколение на ВАЗ, известните „осмици“, „деветки“ и „десетки“ често се губят в надеждността и адаптацията към нашите пътища дори и на чужди автомобили от стария тип. Те все още се купуваха заради скромната цена, но все още се смятаха за по-временна съставна част от живота им, надявайки се в близко бъдеще да преминат към по-удобни и надеждни западни или азиатски автомобили.

почука на калата на волана

Както вече беше отбелязано, най-често в съвременните пътни реалности шасито на автомобила се проваля. Надеждна ли е в съвременните вази? Отговорът е недвусмислен: да. Инженерите и дизайнерите са се опитали да улеснят живота на съвременния шофьор.

Ремонтът е скъп

Въпреки това, използването на иновациите и повишената надеждност имат обратната страна на монетата. Съвременните механизми са много по-трудни за поправка (а ние говорим не само за технологиите, но и за парите). И въпреки че ремонтът на „шасито” на ВАЗ, разбира се, не може да бъде сравнен с ремонта на подобен западен продукт, но няма и следа от бившата евтиност.

Въз основа на този тъжен факт, финансовите рискове на съвременния шофьор, който избира продукт на местен производител или внесена кола, се различават значително. Следователно, стойността на самодиагностициращите автоматични повреди се е увеличила значително, поне толкова често, колкото и чукането на волана при завъртане.

Чука в волана - какво да правя?

Повярвайте ми, ако ясно дефинирате какво точно неизправно работи в колата, ще харчите много по-малко пари за бензиностанции. Причината е проста: не е нужно да плащате за нещо, което не ви трябва (но това може да се опита да наложи на сервиза).

Така че, помислете за ситуацията. Отидохте до морето (в планините, извън града - няма значение) и чух чукане, когато завъртите волана („Приора“ е сравнително новият ви!), Не бързайте веднага да отидете на услугата. Опитайте сами да разберете проблема. Наборът от редовни и нерегулярни ситуации за подобни разрушения е доста ограничен.

Почукване на волана при завъртане

Нека разгледаме основните опции. Най-често срещаните критични ситуации са свързани с кормилната предавка. Първото нещо, което трябва да се определи, е естеството на чукането. Това е "пластмаса" и "метал".

Разхлабена пластмасова защита

Ако по време на рязкото завъртане на волана чукът е подобен на триенето на пластмаса, почти 100% се справя добре с колата. По правило такива звуци се правят от лошо защитена крила. Когато извадите предните колела, ние често докосваме и изкривяваме пластмасовия шкаф малко. Той прави такива неприятни, но доста безопасни звуци.

Но не обръщайте никакво внимание на това. Факт е, че пластмасовата защита е прикрепена директно към "полата" на предната броня. И ако е напълно деформирана, възможно е един ден на следващия завой просто да го изхвърлите (и в същото време да повредите бронята). Затова е по-добре да не се надяваме на „шанс“, а да коригираме защитата.

чук при завъртане на волана надясно

Кога да се подменят части

Ситуацията е много по-сериозна, ако чукането при завъртане на волана прилича повече на метална пукнатина или скърцане. Това означава, че в близко бъдеще ще имате значителни финансови разходи. И за да ги намалите, трябва сами да разберете причините.

Когато при завъртане на волана се чуе „бучене“, най-простото обяснение за това е износването на краищата на вратовръзката. Доста неприятно явление, изискващо внимание. В крайна сметка, ако процесът на износване продължи, целият кормилен механизъм може да се провали и в резултат на това да се извършат скъпи ремонти и може би дори аварийна ситуация на пътя. Ремонтът не е много скъп, въпреки че съветите обикновено се променят по двойки - от двете страни на колата. Основната трудност се крие в последващата работа по изравняването.

Друг доста често срещан проблем, когато има удар при завъртане на волана ("Калина" или "Приора" са обект на тази "болка"), е свързан с износването на лагера на горната опора на амортисьорната стойка. Заболяването е неприятно, но по-скоро лесно фиксирано. Самото окачване не е много скъпо и работата по подмяната му не отнема много време.

От избухнала пружина преди да смените амортисьорите

По-скоро неприятно чук при завъртане на волана излъчва пръсващи пружини. Ремонтът е свързан с анализа на предните колони и вследствие на възможната смяна на горния лагер. Трябва да се отбележи, че в случай на неправилна диагностика или друга причина, поради която не можете да извършите този ремонт, последствията за вас ще бъдат много сериозни. Счупената пружина няма да може да поеме тази част от товара, която изпитва по време на вертикалното натрупване на автомобила. В тази връзка има допълнително въздействие върху амортисьорната стойка, което може да доведе до счупване. Но това е пълноправен ремонт на предното окачване на вашия автомобил. Лесно е да се изчислят финансовите загуби в този случай. Вие ще трябва да купувате не само нови извори, но и нови амортисьори, които в повечето случаи се сменят по двойки.

когато завъртите волана в ляво

Ако почукване при завъртане на волана надясно или наляво също е придружено от шум, това е пряка последица от повредата на лагера на главината на предното колело. Тъжно е Сложността на ремонта се състои в изтласкване на стария лагер от главината (много дълга и скъпа работа). Подобна повреда може да бъде „смъртоносна“ за всички автомобили с предно и задвижване на всички колела. В случай на пълно износване на лагера на главината, предното окачване може да бъде унищожено и - не дай Боже, разбира се! - аварийна ситуация на пътя.

Как да диагностицираме износването на шарнирното съединение

Нека да преминем към основния и най-сериозен шум, който можете да чуете: почукване при завъртане на волана („Калина“ или „Приора“ - няма значение) в една или друга посока. Метална пукнатина с пълна инверсия на волана показва повреда на SHRUS или, както го наричат ​​още хората, „гранати“. Когато пукнатината се чува отдясно и отляво, това означава, че и двете ви „гранати“ трябва да бъдат сменени. Ако, когато завъртите волана наляво, чуете чукане от същата страна, знаете точно коя част е по-износена.

Ситуацията с отказа на CV-ставите, като правило, е свързана с повреда на гумения прашник, който предпазва металното тяло на този механизъм. Дори една малка празнина може да доведе до подмяна на една от най-скъпите части в шасито на вашия автомобил. Ето защо, веднъж месечно е по-добре да проверите прашниците на двете „гранати“ за щети.

Месечна превенция на шума

Шум и треска върху VAZ могат да възникнат поради отслабването на многобройни резбови връзки. Това са лесно диагностицирани моменти и също толкова лесно отстраними. Основното нещо е да не се паникьосвате, а да се обадите на добър асансьор или „дупка“ в гаража. След това, въоръжени с гаечен ключ с правилния размер, просто издърпайте всички разхлабени и чукащи фуги, включително колелата на вашия автомобил.

с остър завой на кормилния удар

Чуждестранната марка не гарантира липсата на повреди

Описаните по-горе ситуации са характерни не само за руските автомобили. По принцип, това не е застрахован и скъпа чуждестранна кола. Целият въпрос е колко често това ще се случи.

Както вече беше отбелязано, качеството на автомобилите, произведени в Русия, се подобри значително. Това се отнася както за истинския руски ВАЗ, така и за автомобилите, произведени по лиценз. Процентът на фабричните бракове е значително намален: чукането при завъртане на волана ("Logan", например, отива в Русия) няма да се появи веднага. И за да се избегнат подобни ситуации е напълно възможно. Експертите съветват на всеки шест месеца да преминат необходимата диагностика в специализирани станции, а не да довеждат до прословутите "удари и пукнатини" в шасито.

чук при завъртане на лога на волана

Освен това, като се има предвид не винаги висококачествената пътна настилка, е необходимо да се спазва ограничението на скоростта и да се вземат мерки за сигурност за пресичане на трудни или просто лоши участъци. Ако тези прости препоръки са спазени, вашият автомобил ще ви служи много години без никакви щети и средства, които не се изразходват за ремонт на превозни средства, могат да се използват за нещо друго.

Зарежда се ...

Добавяне на нов коментар

Ваш имейл не будет опубликован. Обязательные поля помечены *